Hogyan cseréljünk fényszóró izzót

Így az autó fényszórója kialudt és „félszemű” lett. Ha a világítóelemek felszerelését autószervizben végezték, és a lámpa még messze van a lejárati dátumtól, akkor a jótállási szerződés értelmében ingyenesen kell cserélni. De nem minden autótulajdonos egy ilyen apróság miatt készen áll arra, hogy több napig jármű nélkül maradjon, mint a hosszú sorban állás esetén, így könnyebb az izzót saját maga cserélni.

Szerencsére ez a folyamat a legtöbb esetben nem nehéz, bár nem mentes néhány árnyalattól. Ezeket részletesebben elemezni kell.

Röviden a fejoptika élettartamáról

Elvileg minden autóipari fényforrásnak van egy bizonyos élettartama, órákban mérve, például:

• halogének esetében - 600-800 óra;
• xenonokhoz - 2000-2500 óra;
• LED-ekhez - akár 20 000 óra.

Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a legtöbb járművezető az idő 2/3-a tompított fényszóróban vezet, és ennek az adott alkatrésznek az erőforrásait fogyasztja.

Ezért, ha durva becslések szerint a lámpa már „átfutotta” a gyártó által mért időszakot, akkor nagy valószínűséggel itt az ideje a tompított fényszóró cseréjének, anélkül, hogy az okok diagnosztizálásával foglalkoznánk.

Javasoljuk, hogy olvassa el: Milyen büntetés jár a nem működő tompított fényszóróval való vezetésért?

Mit kell cserélni

A meghibásodás fő gyanúsítottja a lámpa. Kétféle megközelítés létezik a teljesítmény ellenőrzésére;

1. Kösse le a sorkapcsot, kapcsolja fel a lámpát a műszerfalon, és ellenőrizze egy teszterrel az érintkezők feszültségét.
2. Ellenőrizze multiméterrel magának az izzónak az érintkezőit, hogy nincs-e szakadt áramkör (gázkisüléses xenonlámpákhoz nem alkalmas).
3. Cserélje ki a törött elemet a szomszédosra, az ellenkező oldalon, hogy megkülönböztesse a bontást.

Ha a lámpa működik, akkor ellenőriznie kell a fényszóróhoz vezető teljes elektromos áramkört, kezdve a biztonsági blokkkal.

Az izzó állapotát vizuálisan is értékelheti.

A halogén izzószála törött lesz, ami szabad szemmel is látható.

Rossz minőségű gyártás esetén a halogénlámpa üvegburája deformálódhat.

Mindkét opció kockázata megnő, ha a beszerelés során izzadság- és zsírnyomok maradnak az üvegen. A szennyezett területen a hűtőbordát megzavarják, aminek következtében vagy a wolframszál kiég, vagy az üveg megolvad. Éppen ezért nem ajánlott kézzel megérinteni a lombikot.

Egy xenon izzó izzója belülről kormmal borítva ég ki.

Ez akkor fordul elő, ha a gyújtóegység meghibásodik, amikor ívkisülés lép fel az izzó belsejében.

A kiégett LED-es fényforrás nem mutatja magát kifelé, és szétszerelés nélkül nem megy multiméterrel ellenőrizni.

Ha nem kétséges a hiba forrása, ideje kicserélni a lámpát egy újra. Ehhez szüksége lesz:

• gumi vagy pamut kesztyű;
• csavarhúzó;
• új izzó, paramétereiben megegyezik az eredetivel.

A doboz új eszközzel történő kinyitása előtt kesztyűt kell felvenni, hogy elkerülje az üvegpalack véletlenszerű megérintését kézzel. LED fényforrások esetén ez a szabály nem szükséges.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő lámpát

Fontos, hogy a fényforrás megfeleljen az adott jármű műszaki dokumentációjának, mivel egy erősebb vagy gyengébb eszköz beszerelése letilthatja a járműrendszerek elektronikus vezérlőegységét. A megfelelő modell kiválasztásához távolítsa el a törött fényforrást, és vigye magával az autókereskedésbe. A tanácsadók segítenek kezelni a címkézést és felvenni cserélje ki a megfelelő alapra és teljesítményre, bár ez könnyen kitalálható.

Az autófényszórók legáltalánosabb foglalattípusai.

Olvassa el még: Autólámpa talpak típusai, jelölése, rendeltetése.

Hogyan távolítsuk el megfelelően a fényszóró izzóját

Először is ki kell nyitnia a motorháztetőt, és fel kell szerelnie a tartórúdra. A legtöbb esetben nem szükséges a teljes fényszóró-szerelvény eltávolítása. Egyes esetekben a bal és a jobb tompított fényszóró cseréjének folyamata eltérő lehet. Például a Volkswagen Golf 4-es sorozatnál a nagy kezű tulajdonosoknak először az akkumulátort kell kivenniük, mivel ez megnehezíti a bal oldali fényszóróegység elérését.

Egyes modelleknél ez a csövekre, sőt a radiátor ventilátorára is vonatkozhat. Az elektromos csatlakozók leválasztása előtt ajánlatos az akkumulátoron lévő tápkábel egyik érintkezőjét leválasztani a fedélzeti vezérlőrendszerek károsodásának elkerülése érdekében.

Eltávolítjuk a védelmet

A motortérhez és a fényszóróhoz való hozzáférés esetén a lámpa szétszerelése a modelltől függően a következő sorrendben történik:

1. A tömítőfedelet eltávolították, ami a reteszben lehet.
   Nyomja meg ujjal vagy csavarhúzóval.
   Ha menetes, távolítsa el az óramutató járásával ellentétes irányú forgatással.
2. A burkolat nélküli rendszerekben funkcióját gumiburkolat látja el.
   Ha igen, először le kell választania a sorkapcsot a lámpáról.
   Ezután távolítsa el a védőburkolatot a szélénél vagy a speciális hevedereknél fogva.
   A xenon lámpákban az érintkezőblokk leggyakrabban egyetlen egység a gyújtóegységgel.

Ezek az elemek leválanak, ha derékszögben húzzák őket.

Kivesszük a lámpát

A fényszóró belső szerkezetéhez való hozzáféréssel eljött az izzó szétszerelésének szakasza, amelynek rögzítése háromféle lehet:

1. Szorítórugó.
   Ebben az esetben a rugórögzítőt a vezeték megnyomásával és oldalra húzásával kell kioldani.
2. A leszállási rés tetején található reteszre.
   A lámpa eltávolításához az ujjával egymás után lenyomja a talpat, majd felfelé húzza.
3. Forgó konzolokon. Az izzót az óramutató járásával ellentétes irányba 15°-kal elfordítva távolítsuk el az alapot a reteszekről.
   Miután eltávolította a lámpát a reteszekből, ki kell venni a foglalatból.

Ha a jármű kézikönyve nem tartalmaz útmutatót a fényforrások cseréjéhez, akkor egy kamerával és vakuval ellátott telefon jól jön a rögzítés típusának meghatározásához.A rögzítési pontra kell irányítania a kamerát, és készítenie kell néhány képet vagy videót, amelyen szétszedheti a rögzítőelemeket.

Megfelelő izzócsere

Ha a lámpa talpán adapter található, akkor azt le kell választani, és új eszközhöz kell csatlakoztatni.

Lámpa adapterrel.

A H4, H7, H19 lábazatoknál a speciális kiemelkedések úgy vannak elrendezve, hogy csak egy pozícióban helyezhetők el. A fényszóró szerkezeti barázdái nem teszik lehetővé, hogy a lámpát a rossz oldalra helyezze. A következő összeszerelés fordított sorrendben történik:

1. Tiszta kesztyűben, anélkül, hogy ujjaival megérintené az üvegkörtét, az izzót az ülésbe kell helyezni úgy, hogy a fülek a szerkezeti hornyokba illeszkedjenek. Ugyanakkor néha kényelmesebb az izzó beszerelése a folyamat vizuális vezérlésével elölről, a fényszóró üvegén keresztül.
2. Védőburkolat kerül rá.
3. Az érintkezőblokk csatlakoztatva van.
4. Megfelelő kialakítás esetén a fényszóróegység fedéllel van lezárva.

A manipulációk elvégzése után csatlakoztatnia kell a tápkábelt az akkumulátor érintkezőihez, és ellenőriznie kell az új világítóelemek teljesítményét.

Ha a lombik véletlenül szennyezettnek bizonyult, akkor beszerelés előtt alaposan le kell törölni alkohollal, és száraz ruhával meg kell szárítani.

Melyek a hibák a csere során

Bár a legtöbb alap kialakítása nem teszi lehetővé a fényszórólámpák különböző helyzetekben történő felszerelését, néhány tulajdonosnak sikerül az izzót fejjel lefelé, vagy akár oldalra tolni. Ez leggyakrabban a H1 alappal történik, amelyen nincsenek speciális kiemelkedések az ülés hornyaihoz.

Bár néha ez megtörténik a H7 alappal.

Ilyenkor a tompított fényszóró felfelé világít, ami jól látható, ha a garázsajtó elé állítja az autót és felkapcsolja a fényszórókat. Sík felületen a helytelenül beszerelt lámpák a szabályoknak megfelelően fényfoltot képeznek, jobb pipával lefelé, nem felfelé.

A helyesen felszerelt halogén spirálisan felfelé halad: ebben a helyzetben verődnek vissza a sugarak a reflektorról lefelé az autó előtti úttestre.

A második gyakori probléma a gyártó által nem biztosított világítóelemek felszerelésére tett kísérlet. Például egyes autókon a hagyományos halogénnel megegyező teljesítményű, gazdaságosabb LED-ek felszerelése miatt a fedélzeti számítógép fényszóró meghibásodási értesítést küld, és korlátozza a jármű sebességét.

Olvassa el is

Az autólámpák besorolása H4 fényszóró

 

A harmadik hiba a fényerő és a fehér hajsza. Ez különösen fontos az északi régiókban, mivel az 5000 Kelvin hőmérsékletű fehér fény nem hatol át jól a ködön, poron és esőn. Míg a 3200K sárga fényt elavultnak és kényelmetlennek tartják, ez a spektrum az, amely a legjobban megvilágítja az úttestet rossz időjárási körülmények között. Ugyanezen okból kifolyólag a mentőszolgálatok keresőlámpái nem fehér vagy kék fénnyel készülnek, ezért az autótulajdonosok szeretik őket a tiszta körvonal és a nagy fényerő miatt.

Videó válogatás az autómodellek cseréjéről.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.