Mi a teendő, ha az autó fényszórói izzadnak

Sok sofőr nem tudja, miért párásodik be belülről egy autó fényszórója, és évek óta vezet ilyen problémával. Ez nemcsak a láthatóságot rontja, hanem az elemek felgyorsult kopásához is vezet - az érintkezők oxidációjához, a reflektor károsodásához és az üveg belülről történő szennyeződéséhez. A kondenzvízzel érdemes mielőbb foglalkozni, mert ennek okát azonosítják és a meghibásodást megszüntetik.

Miért párásodnak be a fényszórók belülről?

Több lehetőség is lehet, minden a fényszórók tervezési jellemzőitől, az autó futásteljesítményétől és egyéb tényezőktől függ. A legegyszerűbb módja a fő okok kezelése annak érdekében, hogy megértsük, mire kell figyelni a vizsgálat során. A kiküszöbölés módja a probléma természetétől függ, a javítások leggyakrabban nem igényelnek sok időt és olcsók.

Laza kapcsolat

Az egyik leggyakoribb ok, különösen a régi fényszóróknál, ahol a műanyag idővel elvesztette rugalmasságát, a tömítések pedig kiszáradtak és megkeményedtek. Ebben az esetben különböző lehetőségek létezhetnek, leggyakrabban ezek:

1. A hátsó sapkák nem szorosakamelyen keresztül a lámpákat cserélik. El kell távolítani őket, és ellenőrizni kell a tömítést, általában idővel átnyomódik, és nem nyomja elég szorosan a testet. A probléma megoldásához alkalmazzon egy kis réteg tömítőanyagot a kerület mentén, és hagyja megszáradni. Az eredmény egy rugalmas tömítés a kerület mentén, amely kitölti az összes repedést, és megakadályozza a nedvesség behatolását. Ha a réteg túl vastag, óvatosan vághatja le egy építőkéssel.
   Ha a gumidugó elvesztette rugalmasságát, jobb, ha kicseréli.
2. A zárak sérültek vagy eltörtek. Egy másik gyakori probléma a régebbi autókban. Idővel a burkolatokat tartó elemek eltörnek vagy megrepednek, ami megakadályozza a megfelelő nyomást. Ebben az esetben a javítás az egyes alkatrészek forrasztásától vagy ragasztásától a házi készítésű reteszek felszereléséig vagy erős szalag használatáig terjedhet, hogy azok ne nyíljanak ki a vibráció miatt.
3. A szorítás megszakadt azon a helyen, ahol az üveg a fényszóróházhoz van ragasztva. Ezt az alkatrész eltávolítása után találhatja meg. Ha a tömítőanyag több helyen is megsérül, jobb eltávolítani az üveget és újra ragasztani. Kisebb sérülés esetén gondosan le kell zárni. tömítőanyag megfelelő színű, és hagyja a kompozíciót megszáradni, mielőtt felszereli a fényszórót az autóra.

A régi tömítőanyaggal való üveg eltávolításához a legjobb, ha felmelegítjük egy építési hajszárítóval, akkor sokkal könnyebben szétválik.

Nehéz lesz szétválasztani az üveget felmelegedés nélkül.

Nedvesség behatolása a visszacsapó szelepen keresztül

Mivel a fényszórók izzói működés közben felmelegszenek, a levegő kitágul és el kell távolítani. A legtöbb modern gépben visszacsapó szelepet használnak erre, ami meleg levegőt bocsát ki, de hideg levegőt nem enged be. A meghibásodás lehet magában a szelepben és a csatlakozásokban is, érdemes átvizsgálni, hogy nem repednek-e. Egy másik lehetőség - cső sérülése vagy repedése, mert idővel veszít rugalmasságából és merevvé válik.

Egyes fényszórók nem rendelkeznek szeleppel, de vannak speciális szellőzőnyílások a karosszérián. Idővel eltömődnek a porral és szennyeződéssel, és nem biztosítják a normál légcserét, ezért páralecsapódás gyűlik fel benne. Ez különösen gyakran figyelhető meg télen a fényszóró belsejében és a külső lámpán belüli nagy hőmérséklet-különbség miatt. A lyukak kitisztításával orvosolható a probléma, érdemes rendszeresen, legalább évente egyszer ellenőrizni, főleg ha gyakran poros úton közlekedik az autó.

Egy nem működő visszacsapó szelep zavarja a fényszóró levegőcseréjét.

A geometria megsértése a gyártás során

Ha a fényszórók bepárásodnak a közelmúltban használt gépeken, akkor leggyakrabban a technológia megsértése a gyártás során. Ez többféleképpen nyilvánulhat meg: az üvegnek a testhez való rossz tapadása, tervezési hibák, a dugók laza rögzítése, szivárgó csatlakozások stb.

Ebben az esetben ne készítsen saját magának fényszórót vagy hátsó lámpát. Jobb, ha felveszi a kapcsolatot az eladóval, hogy a probléma garanciálisan megoldódjon. Nagyon gyakran ilyen hibákat találnak a nem eredeti olcsó pótalkatrészeken. Ezért nem kell spórolni, okosabb minőségi termékeket vásárolni, hogy ne kelljen leszedni és visszavinni a fényszórókat.

A nem eredeti fényszórók gyakran hibásak.

A legegyszerűbb módja, ha elolvassa a különböző márkákról szóló véleményeket a járművezetőktől. Ott megtudhatja a tipikus problémákat, és kiválaszthatja a legkevesebb panaszt okozó lehetőséget.

Olvassa el is

Fényszórók jelölése és dekódolása

 

Nyomáscsökkenés repedések és üvegtörés miatt

Vezetés közben a fényszórók vagy a lámpák üvege megsérülhet a repülő kövektől. Ezenkívül, ha nagy repedések észlelhetők, akkor a kicsik vagy a diffúzor alsó részében találhatók láthatatlanok. Néha alapos vizsgálatra van szükség a sérülések megállapításához. Ebben az esetben gyakran figyelhető meg a párásodás a csapadék vagy az autó mosása után. A probléma legegyszerűbb megoldása a következő:

1. A sérült területet megtisztítják a portól és szennyeződésektől. Jobb, ha olyan zsírtalanítót használunk, amely nem károsítja a műanyagot. Ha vannak töredékek, óvatosan távolítsa el őket, távolítsa el a fényszórót, helyezze asztalra vagy munkapadra, és biztosítsa a kényelmes munkát és a jó világítást.
2. A munkához használjon speciális ragasztót. Az értékesítésben olyan átlátszó kompozíciók találhatók, amelyek láthatatlanok az üvegen, és szárítás után nem torzítják a fényáramot. Különböznek a csomagolás térfogatában és a sűrűség mértékében. Vékony repedések esetén a folyékonyak alkalmasak, nagyobb repedésekre vastagok.
3. A készítményt szigorúan az utasításoknak megfelelően alkalmazzák, nem lehet megsérteni a gyártó ajánlásait. Munka után egy órától egy napig tart a száradás, minden a ragasztó típusától függ. Ragasztáskor ügyeljünk arra, hogy a ragasztó ne csöpögjön belülről, tönkreteheti a reflektort és a lencsét.
4. Szárítás után szükség lehet rá fényszóró polírozása felesleges ragasztó eltávolítására. Ezenkívül segít helyreállítani a felület átlátszóságát és javítja a fényt.

Már egy kis repedés is kondenzvíz képződéséhez vezet a fényszóróban.

Egy új autóban izzadnak-e a fényszórók

Egy új autóban gyakran belülről izzadnak a fényszórók. Sok modellben ez normának számít, és az utasításokban szerepel., először is érdemes ott tájékozódni. Leggyakrabban a felesleges nedvesség eltűnésének időszaka egy héttől egy hónapig tart. Ezen túlmenően, ha a páralecsapódás a tompított fényszóró bekapcsolása után 5-10 percen belül eltűnik, ez nem tekinthető meghibásodásnak.

Ha a fényszórók több hónapig izzadnak, érdemes felvenni a kapcsolatot a kereskedővel csere érdekében, mert a kialakítás egyértelműen törött. Leggyakrabban ilyen problémák merülnek fel az új fényszórókkal hidegben, de ha a párásodás nem múlt el tavasszal, ez meghibásodást jelez.

Ez vonatkozik az új fényszórókra is, ha megváltoznak. Vásárláskor előre tisztáznia kell a párásodás kérdését, hogy megértse, milyen esetekben érdemes felvenni a kapcsolatot az üzlettel, és mennyi ideig szabad kondenzáció képződni a belsejében.

A szivárgó hátsó lámpák víz felhalmozódását okozhatják bennük.

Ha a hátsó lámpákról van szó, a belső nedvesség leggyakrabban olyan problémát jelez, amelyet azonnal orvosolni kell. Általában megszakad a tömítettség, vagy víz kerül a házba a csomagtartó lefolyóin keresztül, ami gyorsan a lámpa meghibásodásához vezet.

Ha az utasítás nem említi a párásodó fényszórókat, a kereskedőnek ki kell cserélnie vagy meg kell javítania azokat. A páralecsapódás elfogadhatóságának hivatalos megerősítése nélkül ez az alapja a garanciális probléma elhárításának.

Mi a teendő, ha a fényszóró bepárásodott

Egyes modelleknél a fényszórók párásodása „betegség” a tervezési hibák vagy a rossz építési minőség miatt. Ha nem saját maga oldja meg a problémát, az nem tűnik el, és gyorsuló kopáshoz és a házon belüli alkatrészek károsodásához vezet.Többféle módon is megszabadulhat a problémától:

1. Helyezzen bele egy zacskó szilikagélt. Felszívja a felesleges nedvességet, és megakadályozza a fényszórók bepárásodását. Az izzóktól távol kell elhelyezni, hogy kizárja a mozgás lehetőségét.A legegyszerűbb, ha a táskát egy kis ragasztószalaggal rögzítjük. Ez általában 3-6 hónapig elég, utána ki kell cserélni a szilikagélt frissre.
2. Készítsen egy extra szellőzőnyílást a tok alján. A rendszeres levegővétel gyakran nem elegendő a normál légcseréhez. Ha ez súlyosbította a problémát, akkor a lyukat ragasztószalaggal vagy autoplasztinnal lezárják.
3. Távolítsa el a sapkákat a fényszórókról és lovagolni a napot nyitott. A szellőzés és a motortér hője miatt az üreg kiszárad. Ezt követően a dugók a helyükre kerülnek, a megbízhatóság érdekében azonnal szilikagélt rakhat.

Óvatosan kell eljárni, amikor a fényszórót hajszárítóval szárítja.

Hogyan lehet megszüntetni a párásodást a fényszóró eltávolítása nélkül

Ha gyorsan meg kell oldania a problémát, használhatja az egyik népszerű módszert. A következőket kell tennie:

1. Ha van épületben hajszárító, akkor kívülről jól meg kell szárítani az üveget a hátsó dugók kinyitásával. Mivel nagyon felmelegíti a felületet, ne tartsa nagyon közel. Ezenkívül folyamatosan mozgatnia kell a felületen, biztosítva az egyenletes melegítést.
2. Tegyen vastag ruhát a fényszórókra, kapcsolja be a lámpát 5-10 percre. Nem érdemes többet tartani, mert ez a felületek túlmelegedéséhez vezethet. Utána a nedvesség eltűnik, és mehet tovább.

Útközben nedvszívó anyagként használhatunk szövetzsákban lévő sót, amely gyorsan eltávolítja a nedvességet.

Mi a teendő, ha a ködlámpák télen izzadnak

A LED izzók sokkal kevésbé melegszenek fel VEZETTE és xenon. Használatuk során kicsi a hőmérsékletkülönbség, így a legkisebb a páralecsapódás veszélye. De ha hasonló probléma jelentkezik a dióda fényforrású ködlámpákban, érdemes ellenőrizni a karosszériát és az üveget.

A ködlámpákhoz való hozzáférés rosszabb, ami bonyolítja a javítást.

Kezdetben a PTF-eket eltávolítják, és megvizsgálják, nincsenek-e repedések, a test épsége és az összes illesztés szoros illeszkedése. Ha sérülés jelei vannak, azokat meg kell javítani. A megbízhatóság érdekében egy zacskó szilikagélt helyezhet a belsejébe, hogy a felesleges nedvességet felszívja.

Az egyértelműség kedvéért egy videó a népszerű modellek hibaelhárításához

Kiesés a Renault Koleoson.

Videós utasítás a Lada Grant példáján.

Hyundai Solarishoz.

A Lada Kalinán.

Volkswagen Polo 2020.

A fényszórók párásodása olyan meghibásodás, amely rontja a kilátást és lerövidíti az izzók és más fényszóróalkatrészek élettartamát. Ezért érdemes a problémát kijavítani, hogy eltávolítsuk a benne lévő kondenzvizet, és biztosítsuk a világítási rendszer normál működését.